11月19日晚，施工承包商对西十高铁汉江大桥进行夜间铺轨工作。 （照片由受访者提供） 湖北日报讯（记者林静、余坤宏、杨林、沈正华通讯员）``施工将先铺右侧，再铺左侧，从西安方向向湖北方向发展。全部铺轨工作即将完成。”11月19日晚，西十高铁铺轨工作顺利推进至线路管理工程汉江大桥。据中铁四局轨道施工部相关负责人介绍，目前大桥右侧轨道施工已经完成。 截至目前，西十高铁陕西段轨道建设已完成，湖北段道路建设共完成137公里。 92%的赛道莱伊全线工程已完成，全线铺设基础已准备就绪。 汉江两岸有两座桥塔拔地而起。汉江大桥全长917.45米，“一步跨江”。汉江大桥由武汉铁路九线湖北公司建设管理，中铁十一局承建，是一座融合全球技术创新和最大程度生态保护的重要桥梁。 该桥位于丹江口水库地区，是国家南北调水中线工程的主要饮用水源地，其环保要求位居“史上最严”之列。为保护“一库清水”，同时保证提升高铁交通效率，该桥历经数十次评估和方案选型，最终采用创新方案“一跨过江”方案为一座主跨420米的斜拉桥。建成通车后，将成为日本跨度最长的桁架梁斜拉桥。 该方案是综合考虑交通和生态保护需求的最优方案。 “为了尽量减少对环境的影响，大桥的两座塔都位于海岸，桥梁跨度较大，高速列车运行、荷载大、温度变化等因素导致桥梁中部变形较大，影响了轨道的平稳性和运行的舒适性。该桥有160座真正的斜拉桥采用，梁顶采用钢桁架，这样可以有效控制梁的变形，保证均匀分布。”中国铁路十一局西部高铁十邗江特大桥项目部总工程师蒲英波表示，建设公司在整个施工过程中践行“绿色理念”，创新了五层污水净化系统。他说，所有建筑垃圾和污水均由专用船舶运输和处理，最大限度地减少了对水体周围生态系统的影响。 西西高铁将途经西安、商洛、十堰三市，全长255.7公里，设计时速350公里。建成通车后，将与汉城高铁连接，打造西安至武汉便捷的高速铁路通道。运行时间将从目前的最长四个小时减少到两个半小时。该铁路对于进一步完善国家高铁网络、加强关中城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。